Projekt Jeriko företagspark

2013:

Lerums kommun och Partille kommun tog fram en gemensam fördjupad översiktsplan för verksamhetsområdet i Jeriko för att bedöma områdets potential som verksamhetsområde.

Planerna för utvecklingen av verksamhetsområdet i Jeriko förutsatte då en ny tvärförbindelse mellan E20 och väg 40. När Trafikverket inte kunde fortsätta med vägplanerna för denna förbindelse pausades den fortsatta planeringen av projektet.

2020–2022:

Samtalen mellan Lerums kommun och Partille kommun återupptogs, följt av nya utredningar. Det framkom att en tvärförbindelse inte längre var nödvändig för att utveckla verksamhetsområdet Jeriko, men att en ny trafikplats vid E20 är central för att säkerställa dess tillgänglighet.

Diskussionerna resulterade i ett samverkansavtal mellan Lerums och Partille kommun som tydligt klargjorde syftet med utvecklingen, det specifika området och hur kommunernas samarbete skulle organiseras.

Enligt avtalet skulle också en förstudie genomföras senast 2022 för att utvärdera områdets möjligheter avseende natur, trafik och byggbarhet. Den visade på goda möjligheter för utveckling av området.

2023:

Ett nytt samverkansavtal togs fram mellan Lerums och Partille kommun som reglerade det fortsatta gemensamma arbetet med Jeriko.

2024:

Inventeringar av naturvärden och friluftsvärden genomfördes i båda kommunerna.

Lerums kommun, Partille kommun och Trafikverket tog fram en avsiktsförklaring om att gå vidare och genomföra en fördjupad trafikutredning för att undersöka förutsättningarna att utveckla verksamhetsområdet.

2025:

Under 2025 utarbetades en strukturplan som underlag för kommande detaljplanering och vägplanering. Strukturplanen visar i stora drag hur området kan användas för vägar, kvarter och natur.

Hösten 2025 gjordes också en komplettering av natur- och friluftsinventeringen i Partille kommun för ett område söder om tidigare inventerat område.

2025-2026:

Kommunerna utreder behovet av ny infrastruktur (inklusive vatten, avlopp och el) i verksamhetsområdet.

Tillsammans med Trafikverket gör kommunerna också en fördjupad trafikutredning om en ny trafikplats vid E20 för att kunna hantera trafik till och från verksamhetsområdet.

2026–2028:

Våren 2026 avser kommunerna att ansöka om planbesked för att pröva om arbetet med detaljplaner för verksamhetsområdet kan inledas. Målet är också att teckna ett medfinansieringsavtal med Trafikverket om en ny trafikplats vid E20.

Först när planbesked beviljats, medfinansieringsavtal ingåtts och kommunerna därefter beslutat om planuppdrag, kan en mer detaljerad planering av verksamhetsområdet i Jeriko inledas. Då startar planprocesserna för att ta fram vägplan för trafikplatsen och detaljplaner för verksamhetsområdet.

I planprocesserna prövas markens lämplighet med hjälp av omfattande utredningar. Förslaget till vägplan och förslagen till detaljplaner går därefter ut på samråd och granskning. Då ges berörda aktörer och allmänheten möjlighet att lämna synpunkter på planförslagen innan slutgiltigt antagande av vägplan och detaljplaner.

Efter 2028:

När vägplanen och detaljplanerna är redo att antas, tecknas ytterligare ett medfinansieringsavtal med Trafikverket och ett genomförandeavtal med Skogssällskapet. Avtalen tecknas för att säkerställa genomförandet av projektet samt fördelningen av kostnader för projektering och utbyggnad av platsmark och infrastruktur i området.

Därefter kan tillstånd och bygglov sökas, följt av upphandling av entreprenörer. Först när dessa steg är genomförda - tidigast 2032 - kan området börja byggas.

Någon gång 2032–2035:

Tidigast 2032 kan byggstart av trafikplats och verksamhetsområde i Jeriko komma att ske.

Marken inom det planerade verksamhetsområdet ägs av tre parter: Partille kommun, Lerums kommun och Skogssällskapet.

I Partille ägs marken av Partille kommun. I Lerum ägs marken dels av Lerums kommun, dels av Skogssällskapet. Lerum har dialog med Skogssällskapet om utvecklingen av Jeriko.

Fördelningen av markägandet ser ut så här:

• Partille kommun: cirka 30 procent
• Lerums kommun: cirka 20 procent
• Skogssällskapet: cirka 50 procent

Projektet Jeriko företagspark drivs av en gemensam styrgrupp och projektledning med representanter både från Lerums kommun och Partille kommun. Trafikplaneringen till området sker i samverkan mellan kommunerna och Trafikverket. Ansvarsfördelning och kostnadsprinciper regleras genom samverkans- och medfinansieringsavtal mellan parterna.

Finansieringen av Jeriko företagspark planeras att ske genom intäkter från markförsäljning och uthyrning av verksamhetsytor. En fördjupad ekonomisk analys pågår för att säkerställa finansieringen av projektet och nödvändiga miljö- och skyddsåtgärder.

Kostnaderna för det arbete som genomförs i förstudiefasen innan formell planering inleds, fördelas lika mellan Lerums kommun och Partille kommun. Ansvarsfördelning och kostnadsprinciper regleras i gällande samverkansavtal.

Överenskommelse om marken ska regleras genom avtal mellan Lerums kommun och Skogssällskapet och med Partille kommun, innan detaljplanering och vägplanering kan starta.

Ansvarsfördelning och kostnadsprinciper för kommande detaljplanering, vägplanering och genomförande regleras genom nya samverkans- och medfinansieringsavtal mellan Lerums kommun och Partille kommun, och med Trafikverket.

Fördelningen av kostnaderna för utbyggnad kommer att ske utifrån den nytta som respektive fastighetsägare har. Det regleras genom avtal mellan markägarna.

Om det gemensamma verksamhetsområdet i Jeriko blir av eller inte beror på om Lerums kommun, Partille kommun och Trafikverket kommer överens om projektets utveckling. Samarbetet styrs genom avtal mellan parterna och beslut tas inom varje organisation.

En förutsättning är också att Lerums kommun är överens med Skogssällskapet som äger en del av marken som planeras för verksamhetsområdet.

Beslut om fortsatt planering och utveckling av ett verksamhetsområde baseras på resultat från utredningar, detaljplaner, vägplan och kostnads- och intäktsanalyser. Syftet är att se om det är genomförbart och ekonomiskt hållbart att utveckla området.

Synpunkter från fastighetsägare, invånare och andra intressenter som framkommer under planprocessen, kan också ha betydelse för det slutgiltiga beslutet.

Utöver arbetet med Jeriko företagspark, utreder Lerums kommun också möjligheten att ta fram mer verksamhetsmark inom sin egen kommungräns. Det görs genom ett förslag till tematiskt tillägg till översiktsplanen, TÖP. Ett av de områden som ingår – område 6 ”Jeriko öst” – överlappar delvis det område som nu utreds för Jeriko företagspark. Överlappningen beror på att planområdet för Jeriko har flyttats österut för att ta hänsyn till markförhållanden och natur- och friluftsvärden.

Översiktsplaner är vägledande, inte juridiskt bindande. Därför kan Lerums kommun och Partille kommun fortsätta arbetet med Jeriko företagspark och pröva områdets lämplighet som verksamhetsmark, parallellt med TÖP-förslaget.

Karta som visar hur området förskjutits österut webp, 155 kB.

Bildtext till kartan: Översiktlig karta som visar verksamhetsområdet preliminära placering med delområden, de gula byggnaderna. På kartan syns förskjutningen av området österut i förhållande till den fördjupade översiktsplanen, FÖP. Området inom blå punktad linjemarkering visar det område som omfattas av kommunernas gemensamma och antagna fördjupade översiktsplan för Jeriko, FÖP. Området inom röd punktad linjemarkering visar område 6 ”Jeriko öst” enligt förslaget i granskningshandlingarna i Lerums kommuns Tillägg till översiktsplan, TÖP.

Mer information om Lerums TÖP

Mer information om förslaget till tematiskt tillägg till Lerums kommuns översiktsplan finns på Lerums kommuns webbplats.

Förslag till tillägg om verksamhetsmark till översiktsplan

Strukturplanen för Jeriko företagspark väger in hänsynstagande till närliggande bebyggelse i planeringen. Svenkebohult och Svenkebo i Lerums kommun gränsar till det föreslagna verksamhetsområdet.

Inom tomtmarken för verksamheter i det föreslagna verksamhetsområdet, räknas ett respektavstånd till befintlig bebyggelse in. I strukturplanen föreslås även ett skogsparti precis norr om Svenkebo sparas som naturlig miljö mellan den befintliga bebyggelsen och ett av verksamhetsområdets delområden. Strukturplanen föreslår även att naturområden direkt väster och öster om Svenkebohult och Svenkebo sparas med hänsyn till områdenas natur- och friluftsvärden.

Ett nytt lokalt vägnät föreslås för verksamhetsområdet som leder trafik och transporter mellan trafikplatsen vid E20 och verksamhetsområdets delar. För god tillgänglighet till området planeras även hållplatser för bussar och nya gång- och cykelvägar som kopplas samman med befintliga gång- och cykelnät. Dock behövs en lokal vägkoppling till Lerum eller Jonsered om något händer på E20 i närheten av det planerade trafikmotet. Frågan utreds inom projektet. Om det är möjligt fortsätter Härkeshultvägen genom Svenkebohult att vara enskild väg.

Det föreslagna verksamhetsområdet är i ett tidigt skede av planeringen. Berörda boende och verksamma inom området kommer att få möjlighet att lämna synpunkter i kommande planering av området.
Berörda och allmänheten ges möjlighet att lämna skriftliga synpunkter vid tre steg:

1. Samråd av planförslag
2. Granskning av planförslag
3. Antagande av planförslag: De som lämnat skriftliga synpunkter under samråd och granskning får information inför antagande och efter beslut om antagande av planförslag. De har rätt att överklaga beslutet att anta planen till mark- och miljödomstolen.

Den som inte framfört skriftliga synpunkter senast under granskningstiden kan förlora rätten att överklaga beslutet att anta planen.

Information om samråd, granskning och antagande

Information om när allmänheten har möjlighet att lämna synpunkter på förslaget, kommer att meddelas på webbsidan för projektet på respektive kommuns webbplats.

När går det att påverka?

Illustrationen via länken nedan, visar både genomförda och kommande faser i projektet. Symbolerna med pratbubblor visar stegen när allmänheten kommer att kunna lämna formella skriftliga synpunkter på förslaget om Jeriko företagspark under detaljplaneprocessen.

Översiktlig och preliminär tidsplan webp, 70 kB.

Ett verksamhetsområde är ett område som är avsett för olika typer av företag och verksamheter, till exempel lager, tillverkning eller tjänsteproduktion. Till skillnad från bostadsområden, är verksamhetsområden fokuserade på näringslivets behov. Syftet är att skapa utrymme för både befintliga och nya företag att etablera sig och växa.

En strukturplan är ett tidigt planeringsunderlag som visar hur ett område kan utvecklas. Den ger en första översiktlig bild av hur platsen kan se ut i framtiden – med byggnader, vägar, natur och möjligheter att röra sig i området till fots, med cykel eller bil. Planen tar också hänsyn till djurliv och hur vatten kan ledas bort vid kraftiga regn.

Strukturplanen är inte en färdig plan, utan ett sätt att tänka och testa olika idéer innan mer detaljerade utredningar och beslut görs. Den är inte juridiskt bindande utan fungerar som ett stöd för kommunen i arbetet med att fatta välgrundade beslut inför framtida planering och investeringar.

Strukturplanen för Jeriko företagspark redovisar bebyggelsestruktur, trafik, grönstruktur, friluftsliv, skyfallsstråk och principer för dagvattenhantering.

En detaljplan är ett beslut från kommunen som bestämmer hur mark och vatten får användas inom ett visst område. Detaljplanen styr till exempel:

• Vad som får byggas (till exempel bostäder, skolor, vägar).
• Hur högt och stort man får bygga.
• Hur marken ska användas (till exempel gata, bostad, park och natur).

Detaljplanen är juridiskt bindande och gäller för både privatpersoner och myndigheter. Det är bara kommunen som kan ta fram och besluta om en detaljplan.

Hur går planprocessen för detaljplan till?

• Planbesked och planuppdrag: Någon (ofta kommunen eller en exploatör) begär att en detaljplan ska tas fram.
• Samråd: Kommunen tar fram ett förslag och samråder med berörda, myndigheter och allmänhet.
• Granskning: Förslaget ställs ut för granskning och synpunkter.
• Antagande: Kommunen beslutar om planen. Efter det kan den överklagas innan den vinner laga kraft och börjar gälla.

En vägplan är ett juridiskt dokument som beskriver exakt var och hur en ny väg eller en större ombyggnad av en väg ska byggas. Vägplanen tas fram av Trafikverket (eller kommunen om det gäller kommunal väg) och innehåller bland annat:

• En karta som visar var vägen ska gå.
• En beskrivning av hur vägen ska byggas och varför.
• Vilken mark som behöver användas för vägen.
• Hur miljön påverkas.
  

När vägplanen är godkänd får Trafikverket rätt att bygga vägen och använda den mark som behövs. Vägplanen regleras av väglagen och är ett krav för att få bygga nya allmänna vägar eller göra större förändringar på befintliga vägar.

Hur går planprocessen för vägplan till?

• Samråd: Trafikverket (eller kommunen) tar fram ett förslag och samråder med berörda, myndigheter och allmänhet.
• Miljöbedömning: Miljökonsekvenser utreds och beskrivs.
• Granskning: Förslaget ställs ut så att alla kan lämna synpunkter.
• Fastställelse: När allt är klart och eventuella justeringar gjorts, fastställs vägplanen. Då får bygget starta och marken tas i anspråk.

En översiktsplan, ÖP, är kommunens övergripande plan för hur mark och vatten ska användas i framtiden. Den beskriver kommunens långsiktiga inriktning för:

• var det kan byggas bostäder och verksamheter
• vilka områden som ska bevaras för natur, friluftsliv och kulturmiljö
• hur trafiken kan utvecklas
• hur kommunen ska växa hållbart
  

Översiktsplanen är inte juridiskt bindande, men den vägleder alla framtida beslut om markanvändning och detaljplaner.

En fördjupad översiktsplan, FÖP, är en fördjupning av kommunens övergripande översiktsplan och används för att planera mer detaljerat för ett särskilt område eller en specifik fråga.

En fördjupad översiktsplan visar hur ett visst område i kommunen ska utvecklas på längre sikt. Till exempel en tätort, en stadsdel, ett verksamhetsområde eller ett framtida bostadsområde. En fördjupad översiktsplan brukar beskriva:

• hur mark och vatten ska användas i området
• möjligheter för nya bostäder, verksamheter eller infrastruktur
• trafiklösningar, naturvärden, kulturmiljö och hållbarhetsaspekter
• riktlinjer för framtida detaljplaner och bygglov

Precis som översiktsplanen är den fördjupade översiktsplanen inte juridiskt bindande, utan anger kommunens viljeriktning. Men den ger viktig vägledning för både kommunen, medborgare och exploatörer.

Ett tillägg till översiktsplan, TÖP, görs när kommunen behöver komplettera eller förtydliga översiktsplanen inom ett särskilt område eller tema, utan att ta fram en helt ny plan. Det kan handla om exempelvis:

• ett nytt utvecklingsområde
• en ny väg eller större infrastruktur
• frågor om klimat, vatten eller grönstruktur
• fördjupningar för en specifik plats

Ett tillägg har samma status som översiktsplanen: det är vägledande men inte bindande, och anger kommunens viljeinriktning.

Ett samverkansavtal reglerar hur två eller flera parter ska arbeta tillsammans i ett gemensamt projekt.

Ett medfinansieringsavtal reglerar hur kostnader som krävs för ett område ska fördelas mellan parterna.

Respektive kommun ansvarar för att lämna ut gemensamma och sina egna handlingar.

2026

VA-utredning - sekretessbelagd för att skydda information som kan skada samhället och lämnas därför inte ut.

2025

Strukturplan för Jeriko företagspark

Förstudie elförsörjning

Kompletterande naturvärdesinventering, Partille kommun

Kompletterande kartläggning av friluftsvärden, Partille kommun

2024

Avsiktsförklaring -Trafikutredning med åtgärdsval för Jeriko

Naturvärdesinventering, Jeriko, Lerums kommun

Friluftsinventering, Jeriko, Lerums kommun

Naturvärdesinventering, Partille kommun

Kartläggning av friluftsvärden, Partille kommun

2013

Fördjupad översiktsplan för Jeriko - Jonsered